Tazo Datunashvili：过去一个月，不同类型柴油的价格上涨了36至50泰特里，最严重的问题是，由于额外成本，葡萄种植者正面临困境——2012年承诺的拉里去哪儿了，为什么燃料没有变得更便宜？

“过去一个月，不同类别的柴油价格上涨了36至50泰特里。最严重的问题是，由于这些成本上升，格鲁吉亚葡萄种植者和农民正面临困境：是停止生产他们种植的作物，缩小耕种面积，还是彻底放弃农业。2012年承诺的拉里去哪儿了？为什么燃料没有变便宜？具体原因是什么？”——Lelo – Strong Georgia领导人之一Tazo Datunashvili在新闻发布会上表示。 他表示，在国际市场不稳定的情况下，格鲁吉亚之梦有义务不袖手旁观格鲁吉亚农民的困境，并应作为临时措施，降低或完全取消消费税。 “十四年前，Bidzina Ivanishvili上台，除其他事项外，还承诺降低燃料价格。格鲁吉亚之梦14年前的主要承诺之一是将燃料价格降低1拉里。从那时起已经过去了14年，现在是9月，全国都在进行葡萄收获和作物收割，而格鲁吉亚农民看到他们在收获和耕种期间使用的主要燃料成本每天都在上涨。 过去一个月，不同类别的柴油价格上涨了36至50泰特里。例如，在Gulf，欧元柴油上涨了50泰特里。在G-Force，欧元柴油上涨了48泰特里。在Wissol，生态柴油上涨了46泰特里，而欧元柴油上涨了47泰特里。在SOCAR，欧元5柴油上涨了48泰特里，而纳米欧元5柴油上涨了36泰特里，”Datunashvili说。 他表示，将当前数据与2012年的数据进行比较，情况更加令人担忧。他说，过去14年，柴油价格上涨了2.60拉里。 “当柴油变得如此昂贵时，它会大幅增加葡萄种植者、农民或普通农业生产者为获得年度收入而产生的全部成本。最终，这种价格上涨不仅影响农民的钱包，还影响整个人口，因为整个供应链的价格都会上涨，最终提高格鲁吉亚农产品的成本。这意味着它们与进口产品相比竞争力下降，而进口产品目前主导格鲁吉亚市场。 最严重的问题是，由于这些成本，格鲁吉亚葡萄种植者和农民正面临困境：是停止生产他们种植的作物，缩小耕种面积，还是彻底放弃农业。具体数据证实了这一趋势：过去10年，格鲁吉亚耕地面积减少了26%，”Datunashvili说。